Su pregunta no debería ser qué compañía fabrica la mejor MTB, sino que debería preguntarse qué hace que la mejor bicicleta de montaña. Ninguna marca es «mejor».

Nunca se debe elegir una bicicleta basada en la marca, ya que la mayoría de las empresas utilizan un número muy pequeño de fábricas para construirlas. Claro, hay una diferencia de calidad entre las fábricas, pero el precio que paga generalmente puede darle una gran pista sobre cuál es el «mejor».

Debe considerar cuidadosamente CÓMO ESTARÁ MONTANDO. ¿Va a limitar su conducción en la carretera y fuera de ella en senderos acondicionados? ¿Crees que te gustaría salir de los caminos trillados y entrar en senderos cubiertos de lluvia con rocas del tamaño de una cabeza de bebé medio cubiertas? ¿Crees que querrás abrirte camino a través del terreno difícil? ¿Quieres ir cuesta abajo por una colina a la máxima velocidad?

Una vez que reflexione sobre el tipo de conducción que desea hacer, entonces debe ir al menos a 2 tiendas de bicicletas locales y explicarle cómo quiere viajar con el vendedor. Muy importante para no subestimar cómo viajarás para ahorrar dinero. Tanto usted como la tienda que recibe su ira debido a la decisión de ahorrar dinero cuando todo lo que realmente hizo fue desperdiciarlo en una elección de bajo rendimiento.

Adelante, tómate un tiempo antes de entrar a la tienda listo para discutir tus necesidades.

Necesidades, tipos y categorias

Ah, las categorías, una de las cosas más confusas sobre el ciclismo de montaña, y no solo para los novatos que compran su primera bicicleta. ¿Qué tipo de jinete eres? ¿Una bicicleta lo hará todo por ti? ¿Está bien usar gafas con su casco de media concha o anteojos dentro de un casco integral? Vamos a desglosarlo …

Las categorías que mencionó son las más comunes: XC, Trail, Enduro * (también conocido como AM o All Mountain) y DH. Entraremos en esto a continuación, pero XC y DH están en cualquier extremo del espectro en términos de geometría y cantidad de viaje, y también son las dos categorías que están más diseñadas especialmente, mientras que las bicicletas Trail y All Mountain son mejores descrito como generalistas. Algo así como el 90% de todos los ciclistas de montaña del mundo son mejor atendidos por una bicicleta Trail.
(* Enduro es en realidad un formato de carrera, pero la palabra comenzó a aplicarse erróneamente a un estilo de bicicleta y, desafortunadamente, se dio cuenta, pero guardaré esa diatriba para otro día).

Las principales características distintivas entre nuestras cuatro categorías son

la cantidad de viaje de suspensión
geometría del marco
Uso previsto
Para el propósito de esta discusión, supongamos que estamos lidiando con bicicletas de suspensión completa, sin embargo, las rígidas (sin suspensión trasera) a menudo se usan en las carreras XC (y la conducción informal) y hay rígidas que están perfectamente bien para la conducción Trail o AM, no tanto para DH. Me doy cuenta de que su pregunta podría pertenecer principalmente al n. ° 3: uso previsto, pero primero tratemos con los otros dos para que otros tengan un buen sentido del contexto antes de llegar allí.

VIAJE DE SUSPENSIÓN
Esto es bastante simple Cuanto más recorrido de suspensión tenga un cuadro, mejor equipado estará para lidiar con los obstáculos a la velocidad. La mayoría de las bicicletas de suspensión completa tienen una cantidad similar de recorrido en la parte trasera y delantera. A veces, un gerente de producto especificará una bicicleta con un poco más de recorrido en la horquilla, por lo general, esto se hace para cuadros que promueven una conducción ligeramente más agresiva (pero incluso una bicicleta XC puede tener un recorrido adicional de 10 mm por adelantado).

Suspensión de viaje por tipo de bicicleta *:
XC – 100 mm (+/- 10)
Sendero – 120 – 140 mm
AM / Enduro – 150-170 mm
DH – 180-200 mm

* al momento de escribir (2016) estos eran precisos. Ahora es finales de 2019 y hay bicicletas XC con 120 mm de recorrido, y bicicletas consideradas lo suficientemente capaces para competir con Enduro en el EWS con 140 mm de recorrido y ruedas de 29 «. Los postes de la portería siguen cambiando ligeramente, pero como guía estos números siguen siendo precisos.

GEOMETRÍA

Todas estas dimensiones afectan las características de una bicicleta, pero en aras de esta discusión, las dimensiones más importantes a considerar son el ángulo del tubo de dirección, el ángulo del tubo del asiento y la distancia entre ejes (no se muestran, pero son fáciles de entender).

El ángulo del tubo de dirección tiene un profundo impacto en el diseño de la bicicleta. Cuanto más inclinado sea el ángulo del tubo de dirección (las bicicletas XC estarán alrededor de los 70º), más adelante estará su peso. Eso es ventajoso para controlar la rueda delantera de su bicicleta mientras sube y cuando conduce a velocidades más lentas, sin embargo, a velocidades más altas, un ángulo de inclinación pronunciado se siente ‘nervioso’ y al descender, inspira confianza y también es más fácil controlar su bicicleta con una cabeza más floja ángulo. Tener la rueda delantera más adelante (ángulo de cabeza más flojo) le permite lidiar mejor con los obstáculos, o dicho de otra manera, le da más tiempo para enfrentarlos. Eso permite una elección de línea más agresiva y un mejor control a velocidades más altas. El control a altas velocidades también es importante para la conducción XC, por supuesto, pero no es el factor más importante. En DH, el control a altas velocidades es el factor importante.

Ángulos modernos del ángulo del tubo de dirección por tipo de bicicleta *:
XC – 70º (+/- 1º)
Sendero – 67-69º
AM / Enduro – 65-67º
DH – 62-64º

* nuevamente, esto ha cambiado desde 2016, con muchas bicicletas xc y trail que ahora muestran ángulos del tubo de dirección en el rango de 66 grados y bicicletas de Enduro tan bajas como 62.5.

El ángulo del tubo del asiento no es tan fácil de resolver como el ángulo del tubo de dirección, pero las bicicletas XC favorecen una posición de pedaleo que le permite al conductor entregar la mayor potencia a los pedales. Para eso, no desea estar demasiado ‘detrás’ del pedalier, por lo que se prefiere un ángulo más inclinado del tubo del asiento. Las bicicletas XC siempre están alrededor de 73-74º para el ángulo del tubo del asiento. Las bicicletas DH favorecen el manejo a alta velocidad y en terrenos irregulares sobre el pedaleo, por lo que se deben tomar decisiones de diseño para acomodar eso. En una bicicleta DH, el ángulo del tubo del asiento puede ser tan bajo como 60º o incluso menos. Las bicicletas modernas de trail y enduro a menudo tienen ángulos de tubo del asiento listados a 76 grados o más, efectivos, no reales, ya que los diseños del cuadro significan que el tubo del asiento no es un tubo largo e ininterrumpido en la mayoría de las bicicletas.

Puedo profundizar más en la geometría más tarde, porque es mucho más complejo, pero ese es un buen comienzo.

USO PREVISTO

Aquí es donde reside la mayor parte de la confusión, pero no es tan complicado.

Las bicicletas de descenso (DH) están diseñadas específicamente para lo que se llaman: ir cuesta abajo. Una bicicleta DH moderna puede ser lo suficientemente liviana (ahora las bicicletas DH de gama alta están en la región baja a media de 30 lb) que pedalear cuesta arriba puede no parecer tan mala, pero la ubicación y el ángulo del tubo del asiento (para acomodar toda esa rueda trasera

viaje) hace que sea muy difícil llevar su cuerpo a una buena posición de pedaleo, si su tija de sillín es lo suficientemente larga como para extenderse tanto. Por lo tanto, las bicicletas DH no son tan útiles si no tiene un vehículo o telesilla para volver a la cima de una pista.

Todas las bicicletas de montaña / enduro (AM) retienen muchas de las capacidades agresivas y de descenso de una bicicleta DH, pero su ADN y geometría las hacen muy diferentes en la realidad. De hecho, la mayor diferencia entre cualquiera de las dos bicicletas contiguas en estas categorías existe entre las bicicletas DH y AM. En otras palabras, XC -> TR, TR -> AM son diferencias más pequeñas que cuando vas AM -> DH. Visualmente, una diferencia obvia es que una bicicleta AM (casi siempre) no tendrá una horquilla de triple abrazadera (es decir, estilo motocicleta) en la parte delantera. Hechas para pedalear bien, pero ser aún más capaces en los descensos, las bicicletas AM son una buena opción general si prefieres una conducción agresiva y en vivo o si el terreno es empinado y técnico. En términos de prioridades, puede resumirlo así: Escalada: 20-30% / Descendente 70-80%

Las bicicletas de trail son adecuadas para la gran mayoría de los ciclistas de montaña de todo el mundo. Esto se debe a que pedalean bien, pero también son capaces de descender. Un ciclista semi-calificado se beneficiará de los modales más fáciles de una bicicleta de trail (en comparación con una bicicleta de carrera XC), mientras que un ciclista experto puede hacer que una bicicleta de Trail cante. Son un gran compromiso entre la eficiencia del pedaleo y la capacidad técnica, no son pesados ​​y funcionarán en la mayoría de los senderos. Las prioridades de diseño de una bicicleta de trail son más o menos así: Escalada: 50% / Descendente 50%

Las bicicletas XC solían ser lo que la mayoría de las personas compraban o pensaban cuando pensaban en una bicicleta de montaña, pero en aquellos días solo había dos tipos: XC y DH. Ahora, una bicicleta XC suele ser una bicicleta diseñada para competir en todo el país, lo que significa que coloca la eficiencia de pedaleo y el peso ligero por encima de todo. Es cierto que son adecuados para casi todo terreno que sería una bicicleta Trail, pero no te divertirás tanto, a menos que la diversión para ti consista en aplastar a tus amigos hasta la cima de la próxima colina, solo para sentirte apostado en el camino abajo. Prioridad de diseño: escalada / pedaleo: 80-90% / descendente 10-20%

Me doy cuenta de que fue algo largo, pero creo que la discusión de antecedentes sobre geometría (que fue solo una inmersión de los dedos de los pies, podríamos continuar durante horas solo sobre la geometría) ayuda a establecer las diferencias. Ni siquiera toqué la distancia entre ejes (piense más para DH para mayor estabilidad, más corta para XC para precisión), centro delantero y trasero, longitud de cadena, materiales, tamaño de rueda o engranaje, pero lo anterior debería ser un buen comienzo.

Cuando hace una pregunta como esta en Quora, se está abriendo a los prejuicios e ideas de cada respondedor, en función de sus propias experiencias. No saben a dónde irás, tu nivel de experiencia, si planeas competir, etc.

Lo que necesita es una estrategia para elegir la mejor bicicleta para sus necesidades, uso previsto, cuerpo y presupuesto.

No te preocupes por las marcas individuales. No te preocupes por los componentes (demasiado). No se preocupe por lo que le diga nadie, excepto alguien que esté en condiciones de hacer las preguntas necesarias para ayudarlo a tomar una buena decisión. ¿Quien es esa persona?

Un vendedor calificado en su tienda local de bicicletas.

No cualquier tienda. El que más te guste.

Entonces, aquí está tu estrategia:

  • 1) Investiga un poco (ya has comenzado). Aprende un poco sobre los diferentes tipos de bicicletas de montaña: rígidas, de suspensión total, bicicletas gordas y bicicletas de tamaño grande. Dentro de esos tipos, hay diferentes usos previstos: cross country (XC), Trail / All-mountain (esta es la categoría más probable que comprará), Freeride y DH. Debes tener una idea de 1-2 tipos de bicicletas que tengan sentido para ti al final de esta fase.
  • 2) Tenga una idea de cuánto planea viajar tanto dentro como fuera de la carretera. ¿Es esta una bicicleta que solo quieres montar como una bicicleta de montaña o también viajarás en ella? Estas son preguntas que los vendedores le harán.
  • 3) Conozca su presupuesto. Tu presupuesto real. Al que puedes estirar cuando encuentras la bicicleta de tus sueños con las ruedas dulces y los frenos que realmente quieres que cuesta $ 200 más que tu presupuesto original. No le digas al vendedor ese presupuesto. Diles uno que sea ~ 10% menos. De todos modos, le venderán una bicicleta que es +/- 10% de su presupuesto declarado.
  • 4) ¿Ya tienes zapatos? ¿Yelmo? Pantalones cortos de bicicleta? Factorizarlos en el presupuesto.
  • 5) Finalmente, elija 3-5 tiendas de bicicletas que estén a una distancia aceptable de donde vive. Visítalos a todos. Sigue el proceso de patear neumáticos. Te darás cuenta rápidamente de que realmente te gusta la ‘sensación’ de 1 o 2 de esas tiendas. Preocúpese menos por la bicicleta que compre la primera vez. En cambio, compre en la tienda donde le gusta la gente: volverá para hacer preguntas, comprar accesorios, realizar reparaciones o mantenimiento, etc. No querrá hacerlo si no le gusta la tienda. Por lo tanto, su bicicleta no funcionará tan bien y montará menos.

El punto que abordaremos hoy es cómo elegir una bicicleta de montaña.

En primer lugar, deberá saber que el mundo del ciclismo de montaña lo abarca todo. No hay un solo tipo de bicicleta de montaña. Para saber qué tipo de bicicleta de montaña es buena para usted, necesitará saber qué tipo de bicicleta comprar.

Hay bicicletas de montaña de travesía que viajan a un ritmo más rápido, son livianas y tienen una rueda delantera que está apretada debajo del manillar. Estos pueden circular por senderos fáciles a moderados, pero no resisten muy bien el terreno duro.

Luego, hay bicicletas de montaña que son extremadamente versátiles y prácticamente lo hacen todo. Suben bien, descienden bien y son bastante fáciles de transportar. Estos se sienten bien para la mayoría de los amantes de la bicicleta principiante y no son difíciles de controlar.

A continuación, tenemos la bicicleta de montaña. Estos manejan bien la escalada pero no siempre rinden mejor en descensos. Para analizar si esta bicicleta es o no la mejor para ti, piensa en el terreno en el que andarás más. Si tiene porciones empinadas y cuesta abajo que montará, es posible que desee elegir una bicicleta de montaña diferente.

La bicicleta de montaña de enduro se considera el «culturista» de las bicicletas de montaña. Estas máquinas bien construidas son más pesadas y dificultan la subida de montañas. Sin embargo, si planeas atacar algunos arbustos gruesos y terrenos rocosos, esta podría ser la bicicleta para ti.

Por último, tenemos la bicicleta de montaña Freeride / DH. Estos van sobre todo, pero solo se deben comprar si sabe que el terreno accidentado, accidentado y accidentado será su topografía principal como piloto.

Después de decidir qué tipo de bicicleta de montaña es mejor para usted, vaya a su tienda local de bicicletas y pruebe algunas.

que hay que saber

La selección de Good Mountain Bikes comienza con la selección del tipo de bicicleta de montaña (MTB) adecuada para usted. Sí, todo vuelve al tipo de conducción que haces.

Mi bicicleta actual tiene trece años y todavía está sólida. Las preguntas que les voy a impartir son las que utilicé mientras investigaba grandes bicicletas de montaña para mí. Últimamente utilicé las mismas consultas para localizar una MTB decente para el cumpleaños de mi hijo de nueve años. Comencé a investigar bicicletas de montaña para niños y conecté las mismas preguntas para elegir la bicicleta adecuada para él. Me satisface decir que la bicicleta es perfecta para él y que ha restaurado su adoración por la bicicleta.

Entonces, ¿cómo elegirías la bicicleta correcta? Simplemente solicitando un acuerdo a partir de las consultas descritas, lo ayudará a seleccionar la mejor bicicleta para usted.

¿Cuál es tu conocimiento de conducción?

¿Cuál es la edad y la estatura del ciclista?

¿La bicicleta se va a utilizar para conducir o para hacer crosscountry?

¿Se utilizará la bicicleta para el crucero de montaña?

¿Se utilizará la bicicleta para senderos difíciles?

¿Se utilizará la bicicleta para pistas difíciles de descenso?

¿Se utilizará la bicicleta para rebotar y trampas aeronáuticas?

El tipo de conducción que planea intentar tendrá un impacto significativo en el estilo y la disposición de la bicicleta. Si bien la mayoría de las bicicletas de montaña parecen ser comparativas, existe un contraste insondable en el tipo de carcasa, la geometría guía, la suspensión, el equipamiento y, además, las ruedas, los frenos y los neumáticos.

Como pauta general, una bicicleta recreativa de crosscountry servirá mejor a un piloto incipiente. En el caso de que quiera hacer una gran cantidad de conducción sobre asfalto y andar en 4×4, elija un modelo con excelente suspensión delantera, sin suspensión trasera (rígida) ya que tienen la mejor habilidad y consuelo. En el caso de que planee lograr más andar en un camino de tierra, es mejor una carcasa de suspensión completa.

En el caso de que pretenda utilizarlo, vaya solo a retocar 4×4 y, en su mayor parte, en un territorio desagradable, busque un modelo de suspensión completa de mayor nivel, ya que estos tendrán un alcance más prominente de recorrido de suspensión y un borde y frenos más pesados ​​y potentes. Esto ayudará con el consuelo y la solidez de su viaje.

Las MTB cuesta abajo deben ser una obligación sustancial en el contorno y tener una geometría de dirección más baja y más suelta. Estos cambios de configuración hacen que la bicicleta sea más receptiva a velocidades rápidas en pendientes pronunciadas; Estas bicicletas están destinadas al ciclista más experimentado.

Dependiendo del tipo de conducción que desee probar, el acompañamiento es un resumen de buenas marcas de MTB que he observado que son de gran calidad y gran valor para el efectivo. Son bicicletas Giant, Diamondback, Kona, Trek, Norco, Schwinn, Mongoose y GT.

Lo opuesto exacto que tiene que elegir es: ¿necesita algo excelente o necesita algo malo? Las palabras «genial» y «de mala calidad» no son sinónimos, ni las grandes bicicletas se encuentran en general en los establecimientos minoristas de descuentos.

Al mirar las bicicletas de montaña para niños, encuentro un entusiasmo restaurado por el juego, ya que mis dos hijos ahora tienen bicicletas de montaña. Obtuvimos un «GT Stomper» de 21 velocidades – 24 pulgadas para mi hijo de nueve años, mientras que mi hijo de once años monta un Schwinn de cinco años, 7 velocidades – 20 pulgadas.

Mis pozos de once años para estar al tanto de nosotros en nuestras bicicletas más grandes y rápidas. Su bicicleta es mucho más ágil sobre saltos y pistas estrechas. Ahora necesita pasar a una bicicleta más grande de 26 «. Debido a su edad y estatura, la determinación del contorno es básica ya que está experimentando un rápido desarrollo. Ahora mismo es demasiado corto para una carcasa de tamaño mediano. hasta su próximo cumpleaños antes de elegir una bicicleta de montaña decente con una estimación de borde más grande que no superará demasiado rápido.

¿Donde comprar bicicletas de montaña?

  • Amazon definitivamente es una duente de buenas bicicletas de montaña, hay modelos de fatbike como este modelo RidgeYard, que vale la pena mirar
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